小灰的天空不灰色

隔天起床總算有時間細心的比較一下左右膝蓋的差異，膝蓋外側凸起來的骨頭已經快看不到了，這才真的發現事情的嚴重。

雖然前一天很"早”睡，不過還得趕早上7點多的火車回台北。難得的暑假，總是要回家感受家庭的溫暖，只是很不湊巧的，竟然火車沒有位置可以坐，百般無奈之下只好用左腳一直撐著。每當火車晃動的時候，都可以感覺到右膝蓋悉悉穌穌的聲音，還真的有點害怕。返家的時候遇到好天氣，看著窗外的風車，心情也不自覺的好起來。

出來混的，總是要還的

經過了一連串的上坡，總是該享受這下坡的滋味了吧！走吧，三個人穿上風衣，也在胸口放入了報紙，開始下滑，首先映入眼簾的就是一片大崩壁，一整片的崩壁壯觀不說，還有瀑布直瀉而下，煞是壯觀。

天池，在哪？

繼續前行，中之關與天池相隔5KM，以現在的狀況可又是一段不算短的路途，小蘇一樣一馬當先，沒多久就看不到人了，Eric則在我後面不遠處跟著，很奇怪的，我甩不掉Eric，但也不會被超越，搞不清楚誰的實力比較好了。

抵達天池前，會先遇到天池警察小隊(8:55)，以往這也是車友在南橫西段旅途中除了梅山口外的補給點外，唯一可以補水的地方(中之關的廁所洗手台的水我不敢喝)。小蘇早早抵達拍完照片了我跟Eric才到，問了問身上的水還有多少，大概每個人都還有半瓶多的水，所以就沒打擾警察盃盃了，水夠用就好，太多的話可是很重的，多了不必要的麻煩。

Day6：7/11

梅蘭(780M)=>大關山隧道(2722M)=>關山(200M)=>大甲(搭火車) 約110KM
海拔最高點大關山隧道2722M；最難騎路段 大關山隧道前2KM

今天是三橫一豎的最後一天了，回想過去這五天的點點滴滴，眼眶還真的會有點紅紅的。即使騎車是件快樂的事情，但也沒必要騎的這麼的狼狽，全身溼透的狀況下，還得遭遇15度以下的低溫，尤其昨日午後超大雷雨的震撼教育，雨勢大到連眼睛都睜不開，看到路邊的住家在車棚下泡茶聊天，看到我們的眼神，似乎在說著這三個人在幹麻，唯一慶幸的大概是背包並沒有被大雨滲透。

再怎麼痛苦都要出發

10:50，再度跨上鐵馬，連日來的騎乘屁股疼痛不已不說，更是破皮滲血，屁股在座墊上的時候，還真的是找不到有什麼地方是可以坐著不會痛的，曾經試過坐半邊，但一兩天下來骨盆也開始疼痛抗議，加上右膝的不方便，只能說現在還繼續騎完全是靠著意志力在支撐。

南橫，一直都聽聞不是條簡易的路線，尤其是前段的上上下下讓人有著做白工的心理考驗，其次海拔高達2800M，再加上路途不算短，在高度跟距離的考驗下，不知有多少人挑戰失敗，而現在輪到我來走這一遭，不同的是現在的狀況跟出發時相比已經差了很多。

甲仙(243M)距離寶來(406M)大約是20公里，但是卻得先爬上一個630M的坡滑下荖濃(413M)後，再爬到約500M的高度才能抵達寶來，這加減一算，累積爬升也快要500M，並不是一段輕鬆的路。

Day5：7/10

石桌=>觸口(汽車接駁)=>甲仙(264M)=>梅蘭(780M) 約75KM
海拔最高點梅蘭780M；最難騎路段無

今天的路線比較不一樣，在塔塔加消失的台21線又重現江湖，地圖上標示著從龍美可以左轉切到山美之後接茶山，這段雖是產業道路，但似乎可行，茶山之後就開始台21線在甲仙與南橫相接。但是出發前對這段路的消息很少，加上民宿老闆也不是那麼確定這條路的狀況，所以決定直接下滑到觸口，然後接駁到甲仙，開始這趟旅程最後的南橫行。

山路總是這樣

離開國家公園界碑已經是8:26，這告訴我們速度可得加快，想要在中午前抵達最高點，可不能在拖拖拉拉的了，前行沒多久，就看到新中橫監工站，雖然小蘇想要在這邊解放，但是卻因為沒有足夠的心情而作罷，等在外面的我看到工程車開進開出，有點熱鬧。

8:40繼續出發，就看到前方山壁上有個明隧道，這告訴我們路是通到那邊的，只是這高度多少不知道，要騎多遠不知道，山路總是這樣，看的距離很近，真的騎起來又很遠。後來查了才知道，此時的海拔接近1600M，明隧道的高度卻已經快2100M，500M地距離看起來確實不遠，騎起來卻真的很遠。

這一段路足足的騎了10KM才爬上去，平均坡度也差不多5度，這一段路包含了新中橫公路裡面的所有隧道，算了算經過了東埔隧道(9:21，這裡還有休息)、和社明隧道(9:43)、同富隧道(9:48)以及和社二號明隧道(9:55)，而在山下看到的明隧道應該就是最後的這個和社二號明隧道，為什麼說應該呢？因為抵達的時候已經起大霧，所以沒辦法把山下的路看的很清楚，只是才10:00不到竟然就起霧了，會不會太誇張了一點啊！這幾天的經驗告訴我：霧來雨就來。

Day4：7/9 同富=>塔塔加(新中橫高點，2600M)=>阿里山=>石桌 約95KM
海拔最高點塔塔加2600M；最難騎路段無

已經決定要6天完成這趟旅程之後，接下來的Day3~6就比較沒有特別困難的路段，況且已經騎過天堂路之後，還有什麼路段能與之比擬呢？今天的路段是很簡單的，就一路從同富(814M)騎42KM，平均坡度約4.2度，抵達今日最高點塔塔加(2600M)，然後就一路下滑到石桌住宿，夠簡單吧！

該來的還是會來

依依不捨的離開日月潭，接著就是一路的下坡。這一路就可以下滑到水里，然後就又一路爬升到同富為止。今天的住宿點是在埔里的時候臨時訂的，住在台大的和社森林實驗區，這裡是新中橫要上塔塔加的最後一個住宿點，錯過了就得殺上塔塔加，住在自忠了。

就在我們一路下滑的時候，下雨了…。又是相對無言，怎麼會這麼賽啊！三人默默的穿上雨衣繼續前行。

Day 3：7/8

清境=>埔里=>日月潭=>水里=>信義=>同富 約100KM
海拔最高點同富814M；最難騎路段無

根據昨天的路程修正後，今天想必是最輕鬆最軟的路線了。首先從海拔2000M的清境下滑到埔里(480M)的高度後爬上日月潭(780M)，接著再下滑到水里(300M)，之候再爬到第二個高點同富(814M)就結束今天的行程了，很鬆軟對吧！很難得有一天是不用海拔破千的，不過加上沿途上上下下的累積爬升也會破千，不過跟兩天比起來就是小case了，也因此也沒有必要一大早起床，約好7:00吃早餐，8:00出發即可。

邁向天堂路

大禹嶺是中橫霧社支線與中橫主線交會的地方，接著就要走這條霧社支線，經過單車界人人聞之色變的”武嶺”了。武嶺的西段，昆陽到武嶺短短的2KM的坡度逼近10度，然而東段也不惶多讓，合歡山莊到武嶺也是逼近10度，但更困難的是在於大禹嶺上去是長達10KM的長坡，平均坡度是7度，扣除中間還有一段克難關的下坡，實際坡度可是破7度的呀！更糟糕的是，我們得自己背背包了，失去補給車的我們，還真的得一切自己來，雖然狀況不算糟糕，可這段路是體力滿百都稍嫌困難的路，尤其在高山空氣含氧量不足的狀況下！

Leo夫婦也在這段假期騎車，本來預定在武嶺會師的，可惜我們的進度落後，所以就改在大禹嶺會師，等到吃飽喝足了也看到他們了，但是所有人都傻眼了，大禹嶺這邊出大太陽，但是Leo穿雨衣，噢！這是個最好的消息，本來狀況就不是很好的情況下，還來個下大雨，認了，真的認了。從第一天開始，我後飛輪的25T一直沒使用，等的就是這一刻，就讓我的25T表達我對這條路的敬意吧！

久違的梨山

大家都有抵達梨山之前不休息的心理準備，在武陵補給完飲水跟配發補給品之後，就出發了，理所當然，小蘇跟Eddy又不見了，剩下三個人在後面拖拖拉拉的。雖然有點疲累，但是3KM還是沒多久就騎完了，累嗎？當然累，只是有點麻痺了，接著就是一連串的下坡，由於大家的速度都很快，沒有時間拿出相機拍照，只有在中間的環山部落(8:29)駐足拍了幾張照片。環山部落位於台7甲線的旁邊，要從岔路才能抵達在下方的部落裡，從上面看下去，看的出來這是個很有規模的部落唷！佔據了整個河梯的空地，發展的很好呢。

Day 2：7/7

南山=>思源啞口=>武陵=>梨山=>大禹嶺=>武嶺=>清境 約105KM
海拔最高點武嶺3275M；最難騎路段大禹嶺到武嶺的克難關

在安排行程的時候，前三天是最難安排的。想要按照原先的計畫八天把完整的三橫一豎騎完，第三天真的拼死拼活也得騎過塔塔加，所以今天勢必得跨過這台灣公路的最高點”武嶺”，不然一切免談。但只要能夠撐過前三天的話，八天完全制霸就不是夢想。也因此無論如何第一天不能只騎過北橫而已，還得加碼上到南山，海拔又是將近1200M的地方。

出乎意外的劇情

再騎了3KM抵達繼光橋(PM3:13, 839M)，就看到所有人在橋上不知在做啥，等到自己上了橋才知道，原來這邊的風吹起來好舒服，而且視野也很棒，往下看是廣且深的蘭陽溪河谷，往上則可以看到”看似”不遠處的南山部落，也就是今天的終點，雖然看起來不遠，但距離卻有7KM，這這，幹麻不開一條路直接通過去就好了。其實再往前一看，過橋之後右轉是一個很陡的坡，真的是看到腿都軟了，可惜相機拍不出那種感覺，總之，今天騎到這邊將近120KM再加上累積爬升超過2000M，腿都有點軟了，接著是車友戲稱的南山麥當勞坡，咬著牙，上了。

豐盛的午餐

午餐由於要先給訂房的房客先用，所以11:30才能開飯，趁這一點點的吃飯空檔四處拍拍晃晃。明池也有不少的車友在此停留，北橫是條不錯的路線，到這邊已經算是宜蘭縣大同鄉了，門牌也很帥氣的寫上”明池山莊1號”，下次再去找找”明池山莊3號”在哪好了。

Day 1：7/6

樹林=>三峽=>三民=>明池=>棲蘭=>留茂安=>南山 約130KM
海拔最高點北橫明池1200M；最難騎路段四季到南山的M型坡

出發
早上4:20就起床了，目標依然是5:00出門，預計花2個小時的時間騎到羅浮會合。雖然太陽還沒起床，但是天已經亮了，這是夏天騎車的好處，白天的時間足足有15個小時，早上車輛稀少，只有趕著載客遊覽車在路上，我跟Eric開始我們這趟旅程，正如同我之前常說的：所有的一切，等到真的跨出那一步才算開始。是的，我跟Eric跨上愛車，踩下這第一步。

規畫路線是很麻煩的一件事情，尤其是走在開發程度比較低的山裡面。從出發開始前兩個月，晚上一有時間就開始拼命的透過網路一點一滴的累積資訊，逐漸的拼湊出整體的輪廓，到最後補給、住宿、里程、海拔以及地圖總算都有個譜，不至於迷路或是沒地方住。

走山路不像走平地一般可以隨時找到人協助，所以騎這三橫一豎真的就要找伴了，可是周遭沒有人想要騎這種路線，所以找伴的事情變的很難進行，也或許冥冥注定吧！一次吃飯的機會，遇到上次一起騎300KM的小蘇，跟他講完我的計劃後，興致濃厚的直嚷著要參加，雖然很懷疑他的工作量是不是真能放下一切跟著我去騎車，但是小蘇的實力是無庸置疑的，後來才又知道，出發的前一天他還跑去日月潭參加三鐵接力，這就真的有點精力過剩了！另一個是Eric，他是我們單位的新人，之前最遠只騎過130KM的平路，沒有準備的程度讓我也不禁捏了把冷汗，事前頻頻詢問是否真的要參加，就看到Eric一副無所謂的樣子說”騎阿！”，這下就真的只能在心中默默的為他禱告了。

小蘇

這是最後一天，在南橫最高點"大關山隧道"的照片...

象徵著最後一個高點的克服，接下來只要滑到平地就正式結束這次的三橫一豎的旅程

單車環島是單車人的夢想，又或者是必做的功課

而這三橫一豎，就是神聖的殿堂...

去年，小灰因為臨時有事，改騎中橫+蘇花+北橫，四天下來，也真的是有夠累的

7000公尺的挑戰 -- 序